El Instituto de Adiestramiento Aeronáutico (IAA) fue creado por Decreto del Poder Ejecutivo N° 445/75 de fecha 3 de junio de 1975 con el objetivo de contar en el País con un organismo encargado de la formación, capacitación y entrenamiento de los ciudadanos de la República Oriental del Uruguay, interesados en la actividad aeronáutica. El Decreto N° 070/80 de fecha 5 de febrero de 1980, declara al Instituto de Adiestramiento Aeronáutico como Organismo de enseñanza y perfeccionamiento de la Fuerza Aérea para personal técnico aeronáutico civil, considerando que los medios, instalaciones y personal vinculados a la actividad aeronáutica pública y privada, constituyen la reserva activa de la Fuerza Aérea en su misión de defensa nacional e integran el Potencial Aéreo Nacional.
El IAA depende del Director Nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica de la DINACIA, actuando como un Centro de Instrucción de Aviación Civil (CIAC) reconocido, lo cual lo habilita a otorgar diplomas y certificados de acuerdo a los cursos dictados según la normativa vigente.
Somos un Centro dedicado a la formación y capacitación aeronáutica inicial y continuada, con el más alto nivel profesional y técnico, para atender las necesidades operativas y administrativas de la aviación nacional, de acuerdo a la normativa vigente.
Ser el Centro de Instrucción modelo en el país y de referencia académica en los temas de formación y capacitación de los profesionales de la aviación.
El IAA se compone de un staff de Oficiales de la Fuerza Aérea Uruguaya y Funcionarios de la DINACIA, quienes garantizan el cumplimiento de la misión.
Sin embargo, su logro sería imposible sin el apoyo y soporte de las Direcciones de la Autoridad Aeronáutica Nacional, plantel de Docentes, Pilotos asignados, Organizaciones de Mantenimiento y la industria aeronáutica nacional.
Nuestra Flota
El IAA cuenta con 2 entrenadores de vuelo (FRASCA 142 y ELITE RC 1) destinados a la obtención de la Habilitación de Vuelo por Instrumentos en el curso práctico de Piloto Comercial. A su vez, atienden los requerimientos de entrenamiento de todos los pilotos civiles del país con las Habilitaciones correspondientes en vigencia.
También dipone de un Simulador para la formación de los CTA (Controladores de Tránsito Aéreo), con un espacio para la simulación de Torre de Control en 3D y otro para el Control RADAR de Aproximación y Área. Dicho simulador, tiene la capacidad de representar un entorno realista del puesto de trabajo, con una visual de 270° y la posibilidad de modelar cualquier tipo de aeropuerto.
2024
La mejor oferta en capacitación aeronáutica
Que el alumno adquiera los conocimientos teóricos requeridos por la reglamentación nacional vigente para la obtención de una Licencia de Alumno Piloto.
• Reglamentos del aire
• Métodos y procedimientos ATS
• Conocimiento general de aeronaves
• Aerodinámica básica y los principios de vuelo
• Haber cumplido diecisiete (17) años de edad.
• Leer, hablar y comprender el idioma español.
• Haber culminado ciclo básico de enseñanza.
• Estar en posesión de un Certificado médico aeronáutico Clase 2 vigente.
Que el alumno adquiera los conocimientos teóricos requeridos por la reglamentación nacional vigente para la obtención de una Habilitación en aeronaves multimotoras.
• Teoría del vuelo multimotor
• Sesión en Entrenador de Vuelo
• Ser ciudadano Uruguayo.
• Haber cumplido dieciocho (18) años de edad.
• Leer, hablar y comprender el idioma español.
• Haber culminado la enseñanza media.
• Estar en posesión de una Licencia de Piloto Comercial vigente con Habilitación de vuelo por Instrumentos.
• Acreditar un nivel de Inglés intermedio.
• Aprobar prueba de oposición.
Que el alumno adquiera los conocimientos teóricos requeridos por la reglamentación nacional vigente para la obtención de una Licencia de Piloto Privado de avión.
• Aerodinámica
• Comunicaciones
• Navegación Aérea
• Meteorología
• Reglamentaciones y Planificación del Vuelo
• Fisiología del Vuelo
• Motores y sistemas de aeronaves
• Derecho Aeronáutico
• Instrumentos básicos de vuelo
• Haber cumplido diecisiete (17) años de edad.
• Leer, hablar y comprender el idioma español.
• Haber culminado ciclo básico de enseñanza.
• Estar en posesión de una Licencia de Alumno Piloto vigente.
Que el alumno adquiera los conocimientos teóricos requeridos por la reglamentación nacional vigente para la obtención de una Licencia de Piloto Comercial de Avión con Habilitación de vuelo por Instrumentos.
• Comunicaciones y Radioayudas
• Reglamentaciones Aeronáuticas
• Navegación Aérea
• Meteorología
• Planificación del Vuelo
• Sistemas de aeronaves
• Aerodinámica y actuaciones del avión
• Limitaciones humanas y CRM
• Derecho Aeronáutico
• Teoría de vuelo por Instrumentos
• Ser ciudadano Uruguayo
• Haber cumplido dieciocho (18) años de edad
• Leer, hablar y comprender el idioma español
• Haber culminado la enseñanza media
• Estar en posesión de una Licencia de Piloto Privado vigente
• Acreditar como mínimo 120 horas de vuelo
• Acreditar un nivel de Inglés intermedio
• Aprobar prueba de oposición
Impartir los conocimientos teóricos necesarios, a fin de que los aspirantes a un Permiso de Operador de un Dispositivo Aéreo Operado a Distancia, adquieran la capacitación requerida para el otorgamiento del mismo según los Reglamentos vigentes.
• Métodos y procedimientos ATS
• Conocimiento general de Dispositivos
• Performance y procedimientos operacionales
• Meteorología
• Navegación Aérea y Cartografía
• Factores Humanos
• Ser ciudadano uruguayo natural o legal (A los efectos de la obtención de la Licencia correspondiente a futuro)
• Haber cumplido dieciocho (18) años de edad
• Leer, hablar y comprender el idioma español
• Haber culminado la enseñanza media
• Estar en posesión de un Carné de Salud vigente
Que el alumno adquiera los conocimientos teóricos requeridos por la reglamentación Nacional vigente para la obtención de una Habilitación de Vuelo por Instrumentos en Avión.
· Teoría de Vuelo por Instrumentos
· Reglamentaciones
· Navegación Aérea
· Meteorología
· Factores humanos y CRM
· Ser ciudadano Uruguayo.
· Haber cumplido dieciocho (18) años de edad.
· Leer, hablar y comprender el idioma español.
· Haber culminado la enseñanza media.
· Estar en posesión de una Licencia de Piloto Privado vigente.
· Acreditar como mínimo 80 horas de vuelo.
· Leer y comprender documentación técnica en idioma inglés.
· Aprobar prueba de oposición.
Permitir que los pilotos mantengan actualizados sus conocimientos teóricos respecto a las reglamentaciones, técnicas y procedimientos recomendados, para realizar un vuelo instrumental de forma eficiente y segura.
· Pre-vuelo (preflight)
· Salida (departure)
· En ruta (en route)
· Llegada (arrival)
· Ser ciudadano Uruguayo.
· Haber cumplido dieciocho (18) años de edad.
· Leer, hablar y comprender el idioma español.
· Haber culminado la enseñanza media.
· Leer y comprender documentación técnica en idioma inglés.
· Estar en posesión como mínimo de una Licencia de Piloto Privado vigente con Habilitación de Vuelo por Instrumentos.
Orientar a los Pilotos en el estudio y refresco de conocimientos teóricos aeronáuticos elementales como también de las maniobras básicas de vuelo que le permitan completar satisfactoriamene el vuelo de repaso periódico.
· Reglamentaciones
· Principios del vuelo
· Meteorología
· Planificación de vuelo
· Maniobras básicas
· Ser ciudadano Uruguayo.
· Haber cumplido dieciocho (18) años de edad.
· Leer, hablar y comprender el idioma español.
· Leer y comprender el idioma inglés técnico aeronáutico.
· Estar en posesión como mínimo de una Licencia de Piloto Privado.
Actualizar conocimientos y consolidar habilidades y actitudes del Controlador de Tránsito Aéreo con Licencia vigente que le permita optimizar su desempeño en una dependencia ATS.
• Procedimientos y métodos ATS (Doc. 4444)
• Cartas de Acuerdo
• Actualización de Documentos Oficiales
• TRM
• Meteorología
• Servicio de Información Aeronáutica (AIS)
• Servicio de Búsqueda y Salvamento (SAR)
• Aeródromos
• Sesión en Simulador
• Estar en posesión de una Licencia de CTA con habilitación vigente.
• La Dirección de Circulación Aérea de la DINACIA dispondrá de los participantes y comunicará la nómina a Bedelía del IAA.
Capacitar al personal de los Servicios de Tránsito Aéreo en el marco normativo vigente para tareas de control en sector de Aproximación (APP) y en sector de Área (ACC), bajo vigilancia y control RADAR.
• Reglamentación Radar (Doc. 4444)
• AIP Uruguay
• Cartas de Acuerdo
• Conceptos ATFM
• Procedimientos Operativos del Sistema
• Principios del RADAR
• Manejo de los datos RADAR
• Haber completado satisfactoriamente los cursos teóricos y prácticos de CTA Aeródromos, Aproximación Procedural y Área Procedural dictados en el IAA.
• Estar en posesión de un Licencia de CTA con una habilitación vigente.
• La Dirección de Circulación Aérea de la DINACIA dispondrá de los participantes y comunicará la nómina a Bedelía del IAA.
Actualizar conocimientos y consolidar habilidades y actitudes del Controlador de Tránsito Aéreo con Licencia vigente que le permita optimizar su desempeño en una dependencia ATS.
• Procedimientos y métodos ATS (Doc. 4444)
• Cartas de Acuerdo
• Actualización de Documentos Oficiales
• TRM
• Meteorología
• Servicio de Información Aeronáutica (AIS)
• Servicio de Búsqueda y Salvamento (SAR)
• Sesión en Simulador
• Estar en posesión de una Licencia de CTA con habilitación RADAR vigente.
• La Dirección de Circulación Aérea de la DINACIA dispondrá de los participantes y comunicará la nómina a Bedelía del IAA.
Que el alumno adquiera los conocimientos teóricos y desarrolle la habilidad para manejar en forma segura y eficiente el control del tránsito aéreo de un aeródromo.
• Aerodinámica
• Aeródromos
• Cartas de Acuerdo
• Comunicaciones
• Derecho Aéreo - Facilitaciones
• Factores Humanos
• Fraseología Aeronáutica
• Gestión de Tránsito Aéreo
• Meteorología
• Navegación Aérea
• Operacion de aeronaves
• Servicio de Búsqueda y Rescate
• Servicio de Información Aeronáutica
• Simulador de TWR
· Tener entre diecinueve (19) y treinta y dos (32) años de edad a la fecha de inicio del curso.
· Leer, hablar y comprender el idioma español.
· Haber culminado la enseñanza media.
· Acreditar como mínimo un nivel de Inglés equivalente a “First Certificate”.
· Aprobar prueba de ingreso y oposición.
Que los participantes mantengan las competencias para poder operar los equipos y sistemas de telecomunicaciones aeronáuticas de acuerdo a lo establecido en la reglamentación vigente.
• Comunicaciones aeronáuticas
• Equipos de telecomunicaciones
• Reglamentaciones
• Servicios de Tránsito Aéreo (ATS)
• Ser ciudadano Uruguayo
• Haber cumplido dieciocho (18) años de edad
• Leer, hablar y comprender el idioma español
• Acreditar como mínimo un nivel 4 de Inglés Operacional OACI
• Haber culminado la enseñanza media
• Estar en posesión de una Licencia de Operador de Estación Aeronáutica VIGENTE
• La DGIA dispondrá de los participantes y comunicará la nómina a Bedelía del IAA
Que el alumno adquiera las habilidades necesarias para formar con éxito a los estudiantes en el lugar de trabajo.
• Reglamentos del aire
• Métodos y procedimientos ATS
• Conocimiento general de aeronaves
• Aerodinámica básica y los principios de vuelo
Enseñanza y aprendizaje. Equipos de control de tránsito aéreo. Factores humanos. Evaluaciones. Ejercicios prácticos.
Ser Controlador de tránsito aéreo.
Acreditar curso de Técnicas Docentes Elementales.
Que el alumno sea capaz de comprender y aplicar las normas y procedimientos para cumplir, supervisar y aplicar las medidas de seguridad aeroportuaria.
• Trabajo en el aeropuerto
• Control de acceso – Personas
• Control de acceso – Vehículos
• Identificación de artefactos explosivos
• Inspección de edificios Patrullaje y vigilancia
• Inspección de pasajeros y equipaje
• Equipo de rayos "X"
• Protección de aeronaves
• Haber cumplido dieciocho (18) años de edad.
• Leer, hablar y comprender el idioma español.
• Haber culminado el Ciclo Básico de Educación.
• Pertenecer a organismos gubernamentales o empresas privadas que brinden servicios a aeronaves o que se desempeñen en una plataforma operativa de un aeropuerto.
• El organismo solicitante debe presentar la lista de participantes del curso.
Que el alumno adquiera los conocimientos teóricos y desarrolle la habilidad para la manipulación y el transporte seguro de mercancías peligrosas por vía aérea.
• Definiciones y Clasificación
• Lista de mercancías
• Embalaje, marcado y etiquetado
• Documentación
• Carga y manipulación
• Haber cumplido dieciocho (18) años de edad.
• Leer, hablar y comprender el idioma español.
• Haber culminado el Ciclo Básico de Educación.
• Pertenecer a organismos gubernamentales o empresas privadas que brinden servicios a aeronaves o que se desempeñen en plataforma operativa de aeropuertos.
Que el alumno adquiera los conocimientos y la habilidad requerida para operar adecuadamente los equipos de rayos X utilizados como medida preventiva para la detección de armas y objetos que puedan ser utilizados contra la aviación civil.
Teórico y práctico:
• Interpretación de Imágenes por Rayos X
• Haber cumplido dieciocho (18) años de edad.
• Leer, hablar y comprender el idioma español.
• Haber culminado el Ciclo Básico de Educación.
• Pertenecer a organismos gubernamentales o empresas privadas que brinden servicios de chequeo de pasajeros y equipaje en un aeropuerto.
• Haber completado satisfactoriamente el curso de AVSEC 123 (Básico)
• El organismo solicitante debe presentar la lista de participantes del curso.
Que el participante repase los conocimientos y la habilidad requierida para operar adecuadamente los equipos de rayos X.
• Interpretación de Imágenes por Rayos X
• Haber cumplido dieciocho (18) años de edad.
• Leer, hablar y comprender el idioma español.
• Haber culminado el Ciclo Básico de Educación.
• Pertenecer a organismos gubernamentales o empresas privadas que brinden servicios de chequeo de pasajeros y equipaje en un aeropuerto.
• Haber completado satisfactoriamente un curso de Rayos X, dentro de los 4 años de la fecha de inicio.
• El organismo solicitante debe presentar la lista de participantes del curso.
Repasar normas y procedimientos para mantener las competencias de los participantes en el cumplimiento y supervisión de las medidas de seguridad aeroportuaria.
• Control de acceso – Personas
• Control de acceso – Vehículos
• Identificación de artefactos explosivos
• Inspección de edificios Patrullaje y vigilancia
• Inspección de pasajeros y equipaje
• Pertenecer a organismos gubernamentales o empresas privadas que brinden servicios a aeronaves o que se desempeñen en una plataforma operativa de un aeropuerto.
• Haber completado satisfactoriamente un curso AVSEC 123 - básico, dentro de los 4 años de la fecha de inicio.
• El organismo solicitante debe presentar la lista de participantes del curso.
Que el alumno sea capaz de comprender y aplicar las normas y procedimientos para cumplir, supervisar y aplicar las medidas de seguridad aeroportuaria.
• Trabajo en el aeropuerto
• Control de acceso – Personas
• Control de acceso – Vehículos
• Identificación de artefactos explosivos
• Inspección de edificios Patrullaje y vigilancia
• Inspección de pasajeros y equipaje
• Equipo de rayos "X"
• Protección de aeronaves
• Haber cumplido dieciocho (18) años de edad.
• Leer, hablar y comprender el idioma español.
• Haber culminado el Ciclo Básico de Educación.
• Pertenecer a organismos gubernamentales o empresas privadas que brinden servicios a aeronaves o que se desempeñen en una plataforma operativa de un aeropuerto.
• El organismo solicitante debe presentar la lista de participantes del curso.
Que el alumno adquiera los conocimientos teóricos y desarrolle la habilidad relacionada a la comunicación, cooperación y trabajo en equipo entre la tripulación de vuelo de una aeronave y otros agentes.
• Introducción a los Factores Humanos
• Comunicación efectiva en la actividad aeronáutica
• Liderazgo y asertividad
• Conciencia situacional
• Gerenciamiento del error humano
• Gerenciamiento del estrés
• El proceso de toma de decisiones aeronáuticas (ADM)
• El factor humano y la automatización
• Coordinación con el personal de tierra, Briefing y Debriefing
• Cultura de la organización y seguridad
• Manejo del Riesgo Operacional (RM)
• Haber cumplido dieciocho (18) años de edad.
• Leer, hablar y comprender el idioma español.
• Haber culminado la enseñanza media.
• Estar en posesión de una Licencia Aeronáutica vigente (NO Alumno Piloto).
• Leer y comprender documentación técnica en idioma inglés.
Que el alumno adquiera los conocimientos teóricos y habilidad para la gestión de la seguridad operacional, de acuerdo a las normas y métodos recomendados (SARPS) por la OACI.
• Concepto y gestión de la Seguridad Operacional
• Peligros y riesgos
• Reglamentaciones
• Estructura del SMS
• Fases del SMS
• Haber cumplido dieciocho (18) años de edad.
• Leer, hablar y comprender el idioma español.
• Haber culminado la enseñanza media.
• Leer y comprender documentación técnica en idioma inglés.
• Cumplir funciones operacionales, administrativas de apoyo, de nivel gerencial, supervisión, control, auditoría o de dirección de proveedores de servicios o de la autoridad aeronáutica.
Que el alumno repase los conocimientos teóricos y habilidad para la gestión de la seguridad operacional, de acuerdo a las normas y métodos recomendados (SARPS) por la OACI.
• Concepto y gestión
• Peligros y riesgos
• Reglamentaciones
• Estructura del SMS
• Fases del SMS
• Haber cumplido dieciocho (18) años de edad.
• Leer, hablar y comprender el idioma español.
• Haber culminado la enseñanza media.
• Leer y comprender documentación técnica en idioma inglés.
• Cumplir funciones operacionales, administrativas de apoyo, de nivel gerencial, supervisión, control, auditoría o de dirección de proveedores de servicios o de la autoridad aeronáutica.
• Haber completado satisfactoriamente un curso SMS - Inicial o recurrente dentro de los 4 años previos a la fecha de inicio.
Que el alumno adquiera los conocimientos teóricos y desarrolle la habilidad para la identificación y el transporte seguro de mercancías peligrosas por vía aérea.
• Definiciones y Clasificación
• Lista de mercancías
• Embalaje, marcado y etiquetado
• Documentación
• Carga y manipulación
• Notificación al Piloto
• Disposiciones para la Tripulación y Pasajeros
• Haber cumplido dieciocho (18) años de edad.
• Leer, hablar y comprender el idioma español.
• Haber culminado la enseñanza media.
• Estar en posesión de una Licencia Aeronáutica vigente.
• Acreditar un nivel de Inglés intermedio.
Que el alumno repase los conocimientos teóricos y mantenga la habilidad relacionada a la comunicación, cooperación y trabajo en equipo entre la tripulación de una aeronave y otros actores.
• Comunicación efectiva en la actividad aeronáutica
• Liderazgo y asertividad
• Conciencia situacional
• Gerenciamiento del error humano
• Gerenciamiento del estrés
• El proceso de toma de decisiones aeronáuticas (ADM)
• El factor humano y la automatización
• Haber cumplido dieciocho (18) años de edad.
• Leer, hablar y comprender el idioma español.
• Haber culminado la enseñanza media.
• Estar en posesión de una Licencia Aeronáutica vigente.
• Leer y comprender documentación técnica en idioma inglés.
• Haber completado satisfactoriamente un curso CRM - Inicial o recurrente, dentro de los 4 años de la fecha de inicio.
Mantener las competencias de los Sres. Oficiales de la Fuerza Aérea Uruguaya respecto a la prevención de accidentes de aviación y a la importancia de la adecuada gestión de los recursos para optimizar la actividad de vuelo con altos niveles de seguridad operacional.
• Reglamentaciones
• Prevención de accidentes de aviación
• Peligro aviario
• CFIT
• Aplicación del SMS
• Personal en actividad de la Fuerza Aérea Uruguaya.
• Leer y comprender documentación técnica en idioma inglés.
• Cumplir funciones operacionales, administrativas, de apoyo, de nivel gerencial, supervisión, control, auditoría o de dirección de Unidades de Vuelo de la FAU.
• Haber completado satisfactoriamente un curso inicial de prevención de accidentes de aviación o de Gestión de la Seguridad Operacional (SMS).
Que el Alumno conozca la estructura y competencias de la Aeronáutica Civil.
• OACI
• Autoridad Aeronáutica Nacional (DINACIA-IAA)
• Reglamentaciones
• Aeropuertos
• Aeronaves
• Haber cumplido dieciocho (18) años de edad.
• Leer, hablar y comprender el idioma español.
• Haber culminado ciclo básico de enseñanza.
• Estar en posesión de un Carné de salud vigente.
• Ser funcionario de la DINACIA o empleado de la Industria Aeronáutica Nacional.
Que los participantes adquieran las competencias básicas necesarias para desempeñar funciones en una oficina de operaciones de un aeropuerto nacional.
• Aeropuertos
• Comunicaciones aeronáuticas
• Concepto de Seguridad Operacional
• Meteorología
• Mercancías Peligrosas
• Plan de Emergencia
• Reglamentaciones
• Servicio de Información Aeronáutica
• Haber cumplido dieciocho (18) años de edad.
• Leer, hablar y comprender el idioma español.
• Haber culminado ciclo básico de enseñanza.
• Estar en posesión de un Carné de salud vigente.
• Ser funcionario de la DINACIA.
• La Dirección solicitante deberá enviar la lista de participantes del curso a Bedelía del IAA.
NOTA: La asistencia y/o aprobación del presente curso NO implica la convocatoria a trabajar, ya sea de forma temporal o permanente en la Oficina de Operaciones del Aeropuerto de Carmelo ni en los Servicios de Inspector de Transporte Aéreo Comercial.-
Que los participantes mantengan la competencia como Observadores Meteorológicos Aeronáuticos de acuerdo a las recomendaciones de la Organización Meteorológica Mundial (OMM), actualizando y refrescando conocimientos teóricos y de aplicación práctica.
• Aeródromos
• Comunicaciones aeronáuticas
• Meteorología aeronáutica
• Operación de aeronaves
• Servicios de Tránsito Aéreo (ATS)
• Ser ciudadano Uruguayo.
• Haber cumplido dieciocho (18) años de edad.
• Leer, hablar y comprender el idioma español.
• Leer y comprender documentación técnica en idioma inglés.
• Haber culminado la enseñanza media.
• Haber completado satisfactoriamente un curso de formación inicial como Observador Meteorológico Aeronáutico.
NOTA
La Fuerza Aérea Uruguaya (FAU) dispondrá de los participantes y comunicará la nómina a Bedelía del IAA.
Que el alumno adquiera los conocimientos teóricos y desarrolle la habilidad que demuestre que el instructor cuenta con la debida información en materia de métodos, prácticas y procedimientos para uso en la instrucción aeronáutica.
• Fundamentos de la educación
• Comunicación de Ideas
• Ayudas a la instrucción
• Metodología Educativa
• Evaluaciones
• Prácticas de Enseñanza
• Haber cumplido veintiún (21) años de edad.
• Leer, hablar y comprender el idioma español.
• Haber culminado la enseñanza media.
• Estar en posesión de una Licencia de Piloto Comercial vigente con Habilitación de vuelo por Instrumentos o ser un profesional o técnico en actividad y con más de 3 años de experiencia reciente en el ambiente aeronáutico y materia a desempeñarse como Instructor.
• Acreditar un nivel de Inglés intermedio.
• Presentar carta de recomendación de un Centro de Instrucción de Aviación Civil, Organización o empresa aeronáutica.
Que el participante repase los conocimientos teóricos, habilidad y actitud requerida para demostrar que mantiene las competencias para poder desempeñar la función como Piloto Instructor de vuelo.
• Comportamiento Humano
• Proceso del aprendizaje
• Proceso de enseñanza
• Técnicas de Instrucción de Vuelo
• Toma de Decisiones Aeronáuticas
• Manejo del Riesgo
• Reglamentaciones
• Ser ciudadano Uruguayo.
• Haber cumplido veintiún (21) años de edad.
• Leer, hablar y comprender el idioma español.
• Haber culminado la enseñanza media.
• Estar en posesión de una Licencia de Piloto Comercial vigente con Habilitación de Piloto Instructor de Vuelo.
• Leer y comprender documentación técnica en idioma inglés.
Que Pilotos y Controladores de Tránsito Aéreo adquieran los conocimientos y la habilidad referente al uso adecuado de la fraseología aeronáutica en inglés de acuerdo a los requerimientos internacionales.
• Fraseología Aeronáutica en el idioma inglés aplicada en cada fase del vuelo.
• Haber cumplido dieciocho (18) años de edad.
• Leer, hablar y comprender el idioma español.
• Haber culminado la enseñanza media.
• Estar en posesión de una Licencia Aeronáutica vigente (NO Alumno Piloto).
• Acreditar un nivel de Inglés intermedio.
Refrescar conceptos y técnicas de instrucción fundamentales que permita mantener las competencias de los Instructores académicos del IAA.
· Fundamentos de la educación
· Comunicación de Ideas
· Ayudas a la instrucción
· Metodología
· Evaluaciones
· Ser Instructor del IAA en actividad académica.
Que los participantes adquieran el conocimiento para poder emplear la plataforma virtual educativa Moodle como una herramienta de apoyo a los cursos presenciales dictados en el IAA y para el desarrollo y tutoría de educación a distancia.
· Qué es Moodle
· El rol Docente
· Entorno virtual y motivación
· Cómo funciona Moodle
· Cursos virtuales
· Consejos para Tutores
· Ser Instructor del IAA en actividad académica.
Mantener la competencia lingüística en el idioma inglés de Controladores de Tánsito Aéreo y de Personal Aeronáutico específico de acuerdo a las recomendaciones de la OACI.
• Inglés Operacional
• Ser integrante de la Fuerza Aéra Uruguaya o funcionario de la DINACIA, que desempeñe funciones en el área de Comunicaciones Aeronáuticas, Meteorología, Búsqueda y Rescate, Sensores Remotos o Control de Tránsito Aéreo.
• Los CTA deberán estar en posesión de una habilitación vigente.
Que el Piloto Instructor de Vuelo adquiera la competencia para desempeñase como Inspector de Vuelo de la AAC o como Examinador en un CIAC de acuerdo a las reglamentaciones vigentes y recomendaciones de la OACI.
• OACI
• Autoridad Aeronáutica Nacional (DINACIA-DPA)
• Reglamentaciones
• PTS
• Proceso de evaluación de exámenes prácticos
• Ser ciudadano Uruguayo.
• Haber cumplido veintiún (21) años de edad.
• Leer, hablar y comprender el idioma español.
• Haber culminado la enseñanza media.
• Estar en posesión de una Licencia de Piloto Comercial vigente con Habilitación de Piloto Instructor de Vuelo.
• Acreditar un nivel de Inglés intermedio.
• Acreditar más de 2000 horas generales de vuelo.
• Acreditar más de 450 horas de vuelo por instrumentos.
• Acreditar más de 250 horas como Instructor de Vuelo.
• El CIAC solicitante deberá presentar la lista de participantes del curso.
Que los participantes adquieran las competencias necesarias para desempeñarse como Inspectores del Transporte Aéreo Comercial (TAC) de acuerdo a las Reglamentaciones vigentes.
• Aeródromos
• Derecho Aéreo y Facilitaciones
• Factores Humanos
• Información Aeronáutica (AIS)
• Meteorología
• Mercancías Peligrosas
• Operación de Aeronaves
• Plan de Emergencia
• Ser ciudadano Uruguayo
• Haber cumplido dieciocho (18) años de edad
• Leer, hablar y comprender el idioma español
• Haber culminado la enseñanza media
• Ser Funcionario de la DINACIA y cumplir funciones dependientes de la DGAC
• La DGAC elevará la nómina de participantes a Bedelía del IAA
Que el participante adquiera los conocimientos teóricos requeridos por la reglamentación nacional vigente para la operación segura en un espacio aéreo con separación vertical reducida.
• Qué es RVSM
• Certificación y autorizaciones
• Procedimientos operacionales
• Haber cumplido dieciocho (18) años de edad.
• Leer, hablar y comprender el idioma español.
• Leer y comprender documentación técnica en idioma inglés.
• Haber culminado la enseñanza media.
• Estar en posesión de una Licencia vigente de Piloto Comercial con HVI o TLA.
Que los participantes (Pilotos e Instructores de Vuelo) adquieran y actualicen los conocimientos teóricos requeridos por la reglamentación nacional vigente para la operación segura en condiciones de vuelo instrumental, ampliando sus capacidades para volar de acuerdo a los procedimientos de Navegación Basada en la Performance (PBN).
• Fundamentos PBN
• Requisitos reglamentarios y Certificación
• Procedimientos Operacionales
• Haber cumplido dieciocho (18) años de edad.
• Leer, hablar y comprender el idioma español.
• Leer y comprender documentación técnica en idioma inglés.
• Haber culminado la enseñanza media.
• Estar en posesión de una Licencia vigente de Piloto Comercial con HVI o TLA.
Actualizar los conocimientos de los participantes de la Reglamentación Aeronáutica (LAR) vigente.
• OACI
• Código Aeronáutico
• LAR 61
• LAR 91
• LAR 119-135-121 (opcional)
• LAR 141 (opcional)
• Doc. 4444
• AIP - Uruguay
• Ser Oficial en actividad de la Fuerza Aérea Uruguaya.
• Leer y comprender documentación técnica en idioma inglés.
• Cumplir funciones operacionales, administrativas, de apoyo, de nivel gerencial, supervisión, control, auditoría o de dirección de Unidades de Vuelo de la FAU.
Brindar a los participantes las herramientas adecuadas para el mejor manejo de los recursos en el desarrollo de la actividad aeronáutica como único Piloto de la aeronave.
• Concepto SRM
• Gestión de recursos
• Identificación de peligros
• Chequeo 5P
• Haber cumplido dieciocho (18) años de edad.
• Leer, hablar y comprender el idioma español.
• Haber culminado la enseñanza media.
• Estar en posesión de una Licencia Aeronáutica vigente (NO Alumno Piloto).
• Leer y comprender documentación técnica en idioma inglés.
Refrescar y actualizar los conocimientos de los participantes sobre conceptos básicos de fenómenos meteorológicos, de como afectan las operaciones aéreas y de la importancia de su correcta interpretación para una adecuada y segura planificación de los vuelos.
• Masas de Aire y Frentes
• Nubes y Tormentas
• Fenómenos meteorológicos (viento, visibilidad y engelamiento)
• Interpretación de Claves (METAR - TAF)
• Haber cumplido dieciocho (18) años de edad.
• Leer, hablar y comprender el idioma español.
• Haber culminado la enseñanza media.
• Estar en posesión de una Licencia Aeronáutica vigente.
• Leer y comprender documentación técnica en idioma inglés.
Brindar a los participantes herramientas para el manejo del estrés y el desarrollo de conductas de autocuidado con el fin de promover la salud integral en los ámbitos de trabajo y en la vida personal.
• Salud mental
• Patologías asociadas a la actividad de vuelo
• Respuesta ante situaciones críticas
• Factores de riesgo
• Síntomas asociados al estrés
• Hábitos de vida saludables
• Higiene del sueño
• Nuestro cerebro y los cambios
• Ser ciudadano Uruguayo.
• Haber cumplido dieciocho (18) años de edad.
• Leer, hablar y comprender el idioma español.
• Haber culminado la enseñanza media.
• Estar en posesión de una Licencia Aeronáutica vigente (excepto Alumno Piloto) o demostrar que desempeña tareas específicas en el ambiente aeronáutico.
Introducir a los participantes sobre la nueva metodología de la OACI para la notificación de las condiciones de la superficie de la pista, con su correspondiente mejora en la evaluación del rendimiento del despegue y aterrizaje de una aeronave.
Global Reporting Format - GRF
• Haber cumplido dieciocho (18) años de edad.
• Leer, hablar y comprender el idioma español.
• Leer y comprender documentación técnica en idioma inglés.
Grupo #1
• Estar en posesión de una Licencia vigente de Piloto Privado/Comercial o TLA, Despachante de Vuelo o ser Piloto Militar.
Grupo #2
• Ser Funcionario de la DINACIA y cumplir funciones en una Oficina de Operaciones de un Aeropuerto nacional o internacional.
Cno. Melilla S/N, esq. Av. Lezica Montevideo, Uruguay
Tel: 2322 9079 - 2322 8049 - 2322 7767
CP: 12500
El Queen Air A-65 es un avión bimotor ligero producido por Beechcraft en su versión militar U-8F. Es empleado principalmente por la DINACIA para cumplir con los vuelos de Flightcheck (chequeo de radioayudas o Inspección en Vuelo). Asimismo, puede cumplir con vuelos VIP requeridos por la DINACIA o la FAU.
Ficha técnica:
· • VNE: 270 MPH
· • Autonomía: 4.5 horas
· • Alcance: 900 MN
· • Techo de servicio: 24000 ft. (SE: 13000 ft.)
· • Peso máximo: 7700 Lbs.
· • Tripulación: 2 Pilotos
· • Pasajeros: 6
El Cessna 310 fue el primer avión bimotor de Cessna fabricado tras la Segunda Guerra Mundial. Empleado para la formación de pilotos militares en aeronaves multimotoras y para el cumplimiento de misiones de traslado de personal y enlace asignadas por la DINACIA o FAU.
Ficha técnica:
· • VNE: 270 MPH
· • Autonomía: 6.5 horas
· • Alcance: 1200 MN
· • Techo de servicio: 19900 ft. (SE: 6850 ft.)
· • Peso máximo: 5200 Lbs.
· • Tripulación: 1 Piloto
· • Pasajeros: 5
El Cessna 205 forma parte de la familia de aviones monomotores de propósito general, utilizado tanto en servicios comerciales como en la aviación privada. Es empleado para cumplir tareas de traslado de personal y enlace como también de observación asignadas por la DINACIA o FAU.
Ficha técnica:
· • VNE: 210 MPH
· • Autonomía: 5.5 horas
· • Alcance: 920 MN
· • Techo de servicio: 16100 ft.
· • Peso máximo: 3300 Lbs.
· • Tripulación: 1 Piloto
· • Pasajeros: 5
El Cessna 182 forma parte de la familia de aviones monomotores de propósito general, utilizado tanto en servicios comerciales como en la aviación privada. Es empleado para cumplir tareas de enlace y observación asignadas por la DINACIA o FAU, como también para la formación de pilotos civiles en los cursos prácticos de Piloto Comercial con Habilitación de Vuelo por Instrumentos dictados por el IAA.
Ficha técnica:
· • VNE: 190 MPH
· • Autonomía: 4.5 horas
· • Alcance: 680 MN
· • Techo de servicio: 18900 ft.
· • Peso máximo: 2800 Lbs.
· • Tripulación: 1 Piloto
· • Pasajeros: 3
El Cessna 172 forma parte de la familia de aviones monomotores de propósito general, utilizado tanto en servicios comerciales como en la aviación privada. En el IAA, es empleado para cumplir tareas de enlace y observación asignadas por la DINACIA o FAU, como también complementar la formación de Pilotos Comerciales para la Habilitación de Vuelo por Instrumentos de los alumnos que obtienen una beca práctica.
Ficha técnica:
· • VNE: 160 KIAS
· • Autonomía: 5.5 horas
· • Alcance: 620 MN
· • Techo de servicio: 14200 ft.
· • Peso máximo: 2300 Lbs. (Cat. Normal)
· • Tripulación: 1 Piloto
· • Pasajeros: 3
El Tobago TB-10 fabricado por SOCATA (Societe de Construction d'Avions de Tourisme et d'Affaires), es la aeronave insignia del Instituto de Adiestramiento Aeronáutico, empleada principalmente para la formación de pilotos civiles en los cursos prácticos de Piloto Comercial con Habilitación de Vuelo por Instrumentos dictados por el IAA. El Instituto cuenta con 3 aeronaves de dicho modelo: CX - DAD, CX - DAE y CX - DAF.
Ficha técnica:
· • VNE: 165 KIAS
· • Autonomía: 4.5 horas
· • Alcance: 550 MN
· • Techo de servicio: 13000 ft.
· • Peso máximo: 2535 Lbs. (Cat. Normal)
· • Tripulación: 1 Piloto
· • Pasajeros: 3
El IAA cuenta en su dotación de aeronaves con dos (2) Cessna C-150, matrículas CX-BFH y CX-BFA. Dichas aeronaves tienen como función principal mantener el entrenamiento de los Pilotos Inspectores de Vuelo de la DINACIA, ya que la gran mayoría de las pruebas de pericia para la obtención de una Licencia de Piloto Privado se realizan en éste tipo de avión. A su vez, es empleado para cumplir con la fase práctica de vuelo del Curso de Piloto Privado dictado en el Instituto.
Ficha técnica:
· • VNE: 160 MPH
· • Autonomía: 4.0 horas
· • Alcance: 400 MN
· • Techo de servicio: 12650 ft.
· • Peso máximo: 1600 Lbs.
· • Tripulación: 1 Piloto
· • Pasajeros: 1
El DJI Phantom 3, N° de Registro 17-011, adquirido por el IAA, tiene como principal objetivo la formación basada en competencias de los operadores de Dispositivos Aéreos Operados a Distancia, o DRONES. A su vez, está disponible para cumplir otras tareas operativas que la DINACIA determine, como ser el relevamiento perimetral de aeropuertos y el análisis de obstáculos en zonas despegue o de aproximación final de una pista de aterrizaje.
Ficha técnica:
· • VNE: 60 Km/H
· • Autonomía: 23 minutos
· • Alcance: 2000 mts.
· • Techo de servicio: 19000 ft.
· • Peso máximo: 1280 g.
· • Tripulación: 1 Piloto
DIRECTOR del IAA: May. (Av.) RAMIRO ROMERO.-
FORMACIÓN:
- Piloto Comercial
- Habilitación de Vuelo por Instrumentos
- Habilitación Multimotor
- Habilitación de Instructor
EXPERIENCIA:
- 2.000+ horas de vuelo
OTROS DATOS:
- Instructor de Vuelo en:
- Aermacchi T-260
- Cessna 150, 182, 206H Stationair
- Beechcraft B-55 y B-58 Baron
Ser motivo de inspiración profesional para quienes desarrollan la actividad de formación y capacitación aeronáutica.
Planificar eficientemente un plan de capacitación que atienda las necesidades académicas de la industria aeronáutica.
Asegurar que los egresados cumplen con el más alto nivel técnico y profesional de acuerdo a los objetivos planteados y a las expectativas de los clientes.
Integrar la actividad académica con la sociedad y con la industria aeronáutica nacional, aportando conocimientos, recursos y herramientas que mejoren el nivel de formación de los profesionales de la aviación.
Brindar oportunidad de desarrollo y crecimiento profesional a todos los interesados en la aviación, para lograr una adecuada formación y capacitación, facilitando la inserción laboral.
Actualizar y adaptar la oferta académica para optimizar los recursos y lograr la excelencia de los egresados. Demostrar vocación y pasión en todas las tareas desempeñadas, para cumplir con la misión fundamental del IAA y mantener la satisfacción de funcionarios, docentes, alumnos y clientes.
El IAA cuenta con personal dedicado íntegramente al cumplimiento de los objetivos de formación e Instrucción aeronáutica, como también a los planteados por la Dirección del Instituto y se encuentra organizado de la siguiente manera:
Departamento de Vuelo:
Cap. (Av.) Alejandro Camejo
At.2ª Sebastián Barrios
Departamento Académico:
Cap. (Av.) Alejandro Camejo
Sra. Soledad Pastorino
Sra. Florencia Martínez
Sra. Mónica Carisi
Departamento Administrativo:
Sra. Lourdes Paolillo
Apoyo General:
Sra. Beatriz Fernández
El IAA se enmarca dentro del área que comprende al Aeropuerto Internacional Ángel Salvador ADAMI, siendo este la base de operaciones de la actividad aérea. Las instalaciones se ubican al noreste del aeropuerto, sobre Cno. Melilla esquina Av. Lezica. Podemos dividir la infraestructura en tres áreas claramente definidas, a la izquierda (sur) del ingreso por la entrada principal, se encuentra el sector académico con los salones de clase, bedelía, anfiteatro y simuladores. Al centro se observa el área de dirección, con oficinas y despachos de las autoridades del Instituto. A la derecha (norte) encontramos el hangar donde se aseguran las aeronaves y se cumplen las tareas de mantenimiento de línea.
Jefe del Dto Academico Cap.(Av.) A. Camejo
P/El Jefe del Dto. Académico Nora Contrera
El entrenador de vuelo ELITE, es destinado al cumplimiento de los requisitos para la obtención de la Habilitación de Vuelo por Instrumentos de los alumnos del cursos de Piloto Comercial con HVI que obtuvieron una beca práctica en dicho curso. A su vez, atiende los requerimientos de entrenamiento de todos los pilotos civiles del país que posean una Habilitación de Vuelo por Instrumentos vigente.
El entrenador de vuelo FRASCA, atiende los requerimientos de entrenamiento de todos los pilotos civiles del país que posean una Habilitación Multimotor y de Vuelo por Instrumentos vigente.
El Simulador de Torre en 3D brinda entrenamiento práctico a los estudiantes del curso de Controladores de Tránsito Aéreo, completando la formación de los mismos en un entorno realista y de acuerdo a las exigencias del puesto de trabajo.
El Simulador RADAR permite completar la formación profesional del Controlador de Transito Aéreo en las Fases de Aproximación y Área con control RADAR. El mismo puede operar en un ambiente simulado o con datos reales obtenidos directamente del sistema de vigilancia RADAR.
